Lierriemen van 2 inch

Wat is het belangrijkste materiaal voor lierriemen van 2 inch?

Als kernproduct op het gebied van ladingzekering en transport zijn de prestaties van a 2 inch lierriem heeft rechtstreeks betrekking op de verkeersveiligheid en de integriteit van de lading. Het selecteren van het juiste bandmateriaal is cruciaal in de industrie.

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd., opgericht in 2002, is al meer dan twintig jaar gespecialiseerd in producten voor het vastzetten en controleren van lading. Ons eigen merk XSTRAP geniet een sterke reputatie op de wereldmarkten dankzij zijn hoogwaardige producten. Wij begrijpen dat hoogwaardige singels de basis vormen van een kwaliteitslierband. Daarom blijft polyestervezel het favoriete mainstream-materiaal van SMK voor de productie van 2-inch lierriemen.

I. Waarom is polyestervezel de "gouden standaard" voor lierriemen van 2 inch?

Polyestervezel (PET) onderscheidt zich in de zware transport- en logistieke sector vanwege zijn unieke chemische structuur en fysische eigenschappen, waardoor het de "gouden standaard" is voor professionele 2-inch lierbanden.

1. Extreem lage rek voor uitzonderlijke stabiliteit

Bij het vastzetten van zware lading is de verlenging van de band een cruciale veiligheidsmaatstaf. Polyestervezel heeft een extreem lage reksnelheid, doorgaans slechts 3% tot 5% bij de Working Load Limit (WLL).

• SMK-voordeel: Door SMK vervaardigde 2-inch lierriemen maken gebruik van zeer sterke polyestervezels, waardoor de beweging van de lading wordt geminimaliseerd. Dit is met name van cruciaal belang voor langeafstandstransportscenario's die strikte ladingstabiliteit en geometrische integriteit vereisen. Deze lage rekbaarheid zorgt ervoor dat de riem strak blijft tijdens verkeersdrempels of plotseling remmen, waardoor het verschuiven van de lading effectief wordt voorkomen en de transportrisico's aanzienlijk worden verminderd.

2. Uitstekende sterkte-gewichtsverhouding

Polyestervezel beschikt over een superieure sterkte-gewichtsverhouding, wat betekent dat het een zeer hoge breeksterkte bereikt zonder overmatige bulk toe te voegen.

• Professionele standaard: De breuksterkte van een standaard polyester lierband van 2 inch kan gemakkelijk 10.000 lbs (ca. 4.536 kg) bereiken of overschrijden, waarbij de bijbehorende werklastlimiet (WLL) doorgaans rond de 3.333 lbs ligt, wat een veiligheidsfactor van minimaal 3:1 garandeert.
• SMK-kwaliteitsborging: Bij Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd.'s productiefaciliteiten, die meer dan 8.000 m² ruimte en interne testlaboratoria omvatten, gebruiken we geavanceerde geautomatiseerde lijnen om de treksterkte van elke partij polyester banden te testen. Dit garandeert dat de WLL en breeksterkte van alle 2-inch lierriemen voldoen aan de internationale normen (bijvoorbeeld WSTDA, EN, AS/NZS) of deze zelfs overtreffen. Onze uitgebreide kwaliteitscontrole, van grondstof tot eindproduct, vormt de basis van onze ISO 9001-certificering.

3. Superieure weer- en duurzaamheidsbestendigheid

Transportomgevingen zijn vaak complex en variabel. De chemische stabiliteit van polyestervezels zorgt voor een ongeëvenaarde weersbestendigheid.

• Vochtbestendigheid: Polyestervezel heeft een extreem lage vochtopname. Dit betekent dat de sterkte vrijwel onaangetast blijft en niet significant in gewicht toeneemt in natte of besneeuwde omstandigheden, waardoor consistente prestaties behouden blijven.
• UV-bestendigheid: Hoewel alle materialen verslechteren door langdurige blootstelling aan de zon, bieden polyestervezels een betere weerstand tegen ultraviolet (UV) licht dan materialen als nylon, waardoor de levensduur van het product effectief wordt verlengd.
• Chemische weerstand: Polyestervezels vertonen een sterke weerstand tegen veel voorkomende zwakke zuren, zwakke basen, vetten en olieverontreinigingen, wat cruciaal is bij het omgaan met wegresten en potentiële chemische lekkages.

II. Professionele vergelijking van polyestervezel met nylon en polypropyleen

Bij ladingzekeringsproducten omvatten de gebruikelijke bandmaterialen naast polyester ook nylon en polypropyleen.

• SMK Reden voor keuze: Gezien dat Lierriemen van 2 inch worden voornamelijk gebruikt voor het vastzetten van zware ladingen op grote diepladers, stabiliteit en behoud van sterkte op nat wegdek zijn van het grootste belang. Daarom Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. kiest resoluut voor polyestervezels en zorgt ervoor dat elke riem het meest betrouwbare vrachtveiligheidscontrolesysteem biedt voor onze wereldwijde klanten.

III. SMK's toewijding aan kwaliteit: van productie tot wereldwijde levering

Wij weten dat kwaliteitsmateriaal gepaard moet gaan met deskundig vakmanschap. Als fabrikant met drie fabrieken en een groot magazijncentrum bieden wij flexibele OEM/ODM-diensten, waarbij we de volgende verplichtingen nakomen:

1. Volledige proceskwaliteitscontrole: Via onze interne testlaboratoria wordt een strikte kwaliteitscontrole geïmplementeerd vanaf de selectie van polyesterfilamenten tot de uiteindelijke naai- en hardware-installatie. We zijn door SMETA geaudit en hebben de C-TPAT-antiterrorisme-inspecties doorstaan, waardoor naleving en veiligheid van de toeleveringsketen worden gegarandeerd.
2. Hoogwaardige hardware-matching: Polyester banden van 2 inch moeten worden gecombineerd met eindfittingen (bijvoorbeeld platte haak, draadhaak) die geschikt zijn voor dezelfde WLL. SMK biedt een verscheidenheid aan zeer sterke, corrosiebestendige hardware-opties (bijvoorbeeld gegalvaniseerd, gepoedercoat), waardoor de systeem WLL van de band niet wordt aangetast door een zwakke schakel.
3. Continue upgrades: SMK streeft ernaar zijn vrachtcontrolesystemen voortdurend te upgraden en ervoor te zorgen dat onze XSTRAP-merkproducten toonaangevend blijven in de sector en hoogwaardige, efficiënte 2-inch lierbandoplossingen bieden voor de logistieke, outdoor- en industriële sectoren over de hele wereld.

Wat zijn de meest voorkomende soorten eindfittingen voor 2 inch lierriemen?

Bij zwaar vrachtvervoer is de functionaliteit van de 2-inch lierband niet alleen afhankelijk van zeer sterke polyester banden, maar ook van de eindfittingen, het "veiligheidsanker" van het ladingzekeringssysteem. Het type, het materiaal en de sterkte van het eindbeslag bepalen rechtstreeks de compatibiliteit van de riem met het dieplader- of aanhangerankerpunt en de werklastlimiet (WLL) van het uiteindelijke systeem.

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. (SMK), met meer dan twintig jaar ervaring in R&D en de wereldwijde export van vrachtcontroleproducten, begrijpt ten zeerste het belang van elk onderdeel voor de algehele systeemveiligheid. Daarom bieden we onder het merk XSTRAP en onze OEM/ODM-aanpassingsdiensten een reeks hoogwaardige, internationaal conforme 2-inch lierbandeindfittingen om te voldoen aan de complexe en gevarieerde behoeften op het gebied van ladingzekering van wereldwijde klanten.

I. Gangbare eindfittingtypes voor lierriemen van 2 inch

Professioneel transport selecteert hardware op basis van de structuur van de trailer, het ontwerp van het ankerpunt en het type lading. Hier zijn de drie meest voorkomende eindfittingen voor 2-inch lierriemen:

1. Platte haak

De platte haak is de meest voorkomende en gestandaardiseerde hardware in het vrachtwagenvervoer, bekend als het "universele" ankerpunt voor lierriemen.

• Professionele kenmerken: De platte haak is ontworpen met een breed, vlak contactoppervlak, vaak voorzien van een versterkte driehoekige beugel of "vleugel" voor extra stabiliteit. Het is speciaal ontworpen om aan de rand van de stootrail van de aanhangwagen te haken.
• SMK-productievoordeel: Door SMK vervaardigde platte haken zijn gestanst uit hoogwaardig staal en ondergaan professionele galvanisatie of poedercoating om superieure corrosieweerstand en duurzaamheid te garanderen. In ons eigen testlaboratorium worden platte haken onderworpen aan strenge trekproeven om er zeker van te zijn dat hun WLL perfect overeenkomt met de sterkte van de 2-inch band, waardoor zwakke punten in het systeem worden voorkomen.

2. Draadhaak / J-haak

De draadhaak, ook wel de "J-haak" genoemd, is geschikt voor het verankeren van omgevingen met sleuven, gaten of kettingbevestigingspunten.

• Professionele kenmerken: Draadhaken worden doorgaans gemaakt van stevig staaldraad, met een kleinere punt en een grotere haakdiepte, waardoor ze door kleine gaten in de zijrails, D-ringen of paalzakken van de truck kunnen gaan.
• Toepassingsscenario: Draadhaken bieden meer flexibiliteit wanneer de ankerpunten geen standaard stootrails zijn (bijvoorbeeld bepaalde gespecialiseerde aanhangwagens of gesloten vrachtwagens).
• SMK-kwaliteitscontrole: Wij herkennen de spanningsconcentratieproblemen bij de bochten van draadhaken. Daarom Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. controleert strikt de staalkwaliteit en het warmtebehandelingsproces van de haken om de structurele integriteit onder extreme belastingen te behouden en defecten als gevolg van buiging of vervorming te voorkomen. Deze toewijding aan kwaliteit is de reden waarom SMK meerdere GS- en patentcertificeringen heeft verkregen.

3. Deltaring / D-ring

Delta-ringen en D-ringen worden voornamelijk gebruikt in situaties waarbij verbinding met andere bevestigingssystemen (zoals kettingen of stroppen) of gespecialiseerde ankerpunten vereist is.

• Professionele kenmerken: Deze lusachtige fittingen bieden een gesloten, zeer sterk verbindingspunt dat kan worden gekoppeld aan J-haken van kettingbinders of de eigen D-ringen van de truck.
• Toepassingsscenario: Vaak aangetroffen bij het beveiligen van zeetransport, bouwapparatuur of gespecialiseerde zware machines.
• SMK-aanpassingsservice: Gezien dat D-Rings and Delta Rings often involve customized lengths and unique mounting requirements, SMK, leveraging its strong R&D and production capabilities, flexibly provides OEM/ODM solutions tailored to specific customer WLL requirements. We ensure all hardware's welding or forging processes meet the highest standards, adapting to the complex demands of the global supply network.

II. Professionele overwegingen bij hardwareselectie en SMK-systeemvoordelen

Het kiezen van het juiste eindbeslag is meer dan alleen ‘het laten haken’; het is een gespecialiseerd systeemengineeringproces.

1. Uniformiteit van de werklastlimiet (WLL)

De WLL van een lierband is een systeembreed concept, bepaald door de zwakste component onder de singels, hardware en stiksels.

• De kernwaarde van SMK: SMK handhaaft de volledige kwaliteitscontrole van het proces, van het testen van de spanning van de banden tot het smeden van hardware, en wordt rigoureus uitgevoerd in onze drie fabrieken en interne testlaboratoria. We zorgen ervoor dat de WLL van de 2-inch polyester band (typisch 3333 lbs) perfect overeenkomt met de WLL van de geselecteerde hardware (typisch 3333 lbs). Deze systematische krachtgarantie is de sleutel tot de erkenning die XSTRAP heeft verdiend op de internationale markten.

2. Duurzaamheid en oppervlaktebehandeling

Lierbandhardware wordt voortdurend buiten blootgesteld, waardoor corrosie de grootste bedreiging vormt.

• SMK's oplossing: We gebruiken toonaangevende oppervlaktebehandelingen, zoals hoogwaardige thermisch verzinken of hoogwaardige poedercoating, om de weerstand tegen zoutnevel, vocht en wegchemicaliën te maximaliseren. Hierdoor komt de levensduur van het beslag overeen met die van de zeer weerbestendige polyesterband.

3. Innovatie en compliance

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. streeft voortdurend naar technologische upgrades om te voldoen aan de veranderende behoeften van klanten en strikte internationale regelgeving. Onze ontwerp- en productieprocessen voor alle hardware voldoen aan het ISO 9001-kwaliteitssysteem. We hebben ook de strenge C-TPAT-antiterrorisme-inspectie doorstaan, waardoor onze producten niet alleen veilig en betrouwbaar zijn, maar ook voldoen aan de eisen van de wereldhandel.

Kortom, of het nu gaat om standaard platte haken, flexibele draadhaken of op maat gemaakte D-ringen, SMK biedt de sterkste en meest betrouwbare eindfittingen voor uw 2-inch lierbanden. Onze professionele expertise en volledige proceskwaliteitscontrole zijn uw sterkste garanties voor de veiligheid van vrachtvervoer.

Hoe bepaal ik of de spanning van een lierband van 2 inch geschikt is?

Bij zwaar vrachtvervoer is het garanderen van de precieze spanning van de ladingzekering essentieel om het verschuiven van de lading te voorkomen, de verkeersveiligheid te garanderen en de naleving van de regelgeving te handhaven. Te weinig spanning leidt tot verplaatsing van de lading en gevaar, terwijl te hoge spanning de lading, de spanband en zelfs de voertuigconstructie kan beschadigen.

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. (SMK), puttend uit twintig jaar professionele ervaring in vrachtcontroleproducten sinds 2002, weet dat de juiste spanning essentieel is voor het maximaliseren van de levensduur van producten en het garanderen van veilig transport. De hoogwaardige 2-inch lierbanden van ons XSTRAP-merk zijn voorzien van superieure polyestervezels en zeer sterke hardware, maar een goede werking is noodzakelijk om hun volledige potentieel te realiseren.

I. Professionele spanningscriteria: combinatie van fysieke en visuele beoordeling

Het bepalen van de juiste spanning van een 2-inch lierband vereist het volgen van een reeks professionele criteria, die ervaring moeten combineren met fysieke kenmerken:

1. Regelgevende basis en wrijving

Volgens internationale regelgeving zoals de Amerikaanse Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) moet de totale bevestigingskracht bestand zijn tegen een gespecificeerde versnelling (bijvoorbeeld 0,8 maal het vrachtgewicht tijdens voorwaarts remmen). Voor lading die is vastgezet door de wrijving door lierbanden te maximaliseren, is het doel van het spannen het maximaliseren van de wrijving tussen de band en de lading, en tussen de lading en het platform.

• Definitie van passende spanning: De juiste spanning betekent dat de band strak tegen het vrachtoppervlak aanligt, alle speling elimineert en voldoende druk uitoefent om de noodzakelijke neerwaartse kracht te genereren om de wrijvingsweerstand te vergroten, maar zonder de spanningslimieten van de band of de ladingstructuur te overschrijden.

2. De "Tweevingertest" en vervorming van de band

Dit is de meest praktische en algemeen aanvaarde initiële inspectiemethode in de industrie:

• Werkwijze: Nadat het spannen voltooid is, probeert u de band met twee vingers (wijs- en middelvinger) over de lading te knijpen.
• Passende standaard: Als u de band nauwelijks kunt knijpen en lichtjes kunt draaien terwijl u sterke weerstand voelt, is de spanning meestal voldoende.
• Ondergespannen: Als u de band gemakkelijk kunt knijpen en draaien, of als het oppervlak van de band merkbaar golvend slap is, is verdere spanning vereist.
• Overgespannen: Als de band als een draad strak wordt getrokken en niet meer met twee vingers kan worden bekneld, of als de randen van de band beginnen te krullen of samentrekken, duidt dit op een mogelijke overspanning en moet de spanning enigszins worden opgeheven.

3. Visuele beoordeling van vervorming van lading en platform

Het observeren van de toestand van de lading en het transportplatform na het opspannen is van cruciaal belang om overspanning te voorkomen:

• Inspecteer lading: Bij gevoelige ladingen, zoals dozen, houten planken of holle containers, kan een te hoge spanning ervoor zorgen dat het laadoppervlak deukt, de structuur vervormt of de goederen verplettert. De juiste spanning moet de riem strak tegen de lading houden zonder de oorspronkelijke geometrie van de lading te veranderen.
• Trailer/platform inspecteren: Bij het vastzetten van grote of zware ladingen kan overspanning onnodige verbuiging of vervorming van de stootrails van de oplegger of de lier zelf veroorzaken. Als er tekenen van abnormale spanning op de trailerconstructie worden waargenomen, moet het spannen onmiddellijk stoppen.
• SMK Professioneel Advies: Zeer sterke polyester lierbanden vervaardigd door SMK (zoals de XSTRAP-serie) hebben een extreem lage rek, wat betekent dat ze een hoge stabiliteit behouden zodra ze zijn gespannen. Wij adviseren klanten om het principe van "vaak controleren, weinig aanpassen" te volgen om de ideale spanningstoestand te bereiken.

II. Hoe SMK ervoor zorgt dat producten nauwkeurig spannen mogelijk maken

Een hoogwaardig lierbandontwerp helpt de machinist de spankracht nauwkeuriger te beheersen, waardoor de risico's die gepaard gaan met operationele fouten worden beperkt.

1. Superieure lage rekkenmerken

SMK vervaardigt zijn 2-inch lierriemen met behulp van polyestervezels van het hoogste niveau. De lage rek van polyestervezels (meestal minder dan 5% bij WLL) betekent:

• Hoge spanefficiëntie: Wanneer de machinist de lierstang draait, wordt het grootste deel van de kracht gebruikt om de wrijving en de neerwaartse druk te vergroten, in plaats van alleen maar de band uit te rekken.
• Sterk spanningsbehoud: Zodra de juiste spanning is bereikt, is de riem beter in staat deze toestand te behouden tijdens transport over lange afstanden, waardoor de frequentie van opnieuw spannen als gevolg van "slapte" wordt verminderd. Dit is van cruciaal belang voor het verbeteren van de transportefficiëntie en -veiligheid.

2. Synergetisch effect van hoogwaardige lieren en hardware

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. produceert niet alleen lierriemen, maar ook lieren en hardware als onderdeel van onze productlijn. Door volledige controle over de supply chain garanderen wij:

• Nauwkeurige WLL-matching: Wij zorgen ervoor dat de Working Load Limit (WLL) van de 2-inch banden perfect overeenkomt met de WLL van de eindbeslag (bijvoorbeeld platte haken) en lieren. Dit systematische ontwerp voorkomt dat een enkel onderdeel een zwakke schakel wordt die zou kunnen breken wanneer wordt geprobeerd voldoende spankracht te bereiken.
• Duurzaamheid: Onze productiefaciliteiten maken gebruik van geavanceerde geautomatiseerde lijnen en voeren volledige kwaliteitscontrole uit. Alle producten zijn ISO 9001-gecertificeerd en hebben de strenge SMETA-audit en C-TPAT-antiterrorisme-inspectie doorstaan, waardoor de structurele sterkte van de riemen en hardware wordt gegarandeerd om de juiste spanningen te weerstaan.

III. Naspannen tijdens transport

Zelfs als de initiële spanning correct is, vereisen professionele transportactiviteiten controle en herspanning tijdens het transport:

1. Eerste controle na de reis: De riem moet worden gestopt, gecontroleerd en opnieuw gespannen na ongeveer 80 kilometer reizen. Trillingen en bezinkingen van de lading tijdens de eerste rit kunnen een daling van de initiële spanning veroorzaken.
2. Periodieke controles: Daaropvolgende controles moeten periodiek worden uitgevoerd volgens de voorschriften of met vaste intervallen (bijvoorbeeld elke 3 uur of elke 240 km).

Kiezen voor Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. betekent kiezen voor een professioneel vrachtcontrolesysteem. Wij bieden niet alleen XSTRAP 2-inch lierriemen van hoge kwaliteit, maar ook de deskundige kennis en technische ondersteuning die nodig is om het veilige en efficiënte gebruik ervan te garanderen.

Welke soorten schade vereisen onmiddellijke verwijdering van 2 inch lierriemen?

In de zware logistieke en transportsector wordt de 2 inch lierband beschouwd als de 'veiligheidslijn' van de lading. Singels zijn echter een verbruiksproduct dat na verloop van tijd, de omgeving en het gebruik verslijt. De sleutel tot professionele bedrijfsvoering is weten wanneer beschadigde lierriemen moeten worden geïdentificeerd en buiten gebruik gesteld om catastrofale ongelukken met het vastzetten van de lading te voorkomen.

Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. (SMK), opgericht in 2002, heeft zich gericht op de R&D en productie van hoogwaardige vrachtcontroleproducten. We streven ernaar om lierriemen te leveren die voldoen aan de hoogste internationale veiligheidsnormen, waarbij ons merk XSTRAP bekend staat om zijn uitzonderlijke duurzaamheid. Toch moeten zelfs producten van de hoogste kwaliteit voldoen aan strenge industriële normen voor afvalverwerking.

I. De “rode lijnen” voor het weggooien van bandjes (criteria voor het weggooien van bandjes)

Het bandlichaam is het kernonderdeel dat de belangrijkste werklastlimiet (WLL) draagt. Elke vorm van schade die de vezelintegriteit aanzienlijk aantast, moet tot onmiddellijke verwijdering leiden.

1. Snijwonden en haken en ogen

Dit is de meest voorkomende en gevaarlijke vorm van schade.

• Verwijderingsnorm: Eventuele zichtbare dwars- of lengtesneden, scheuren of lekke banden zijn reden voor onmiddellijke verwijdering.
• Professionele analyse: De kracht van polyesterweefsel komt voort uit de synergie van de duizenden vezels. Zelfs een kleine dwarssnede kan onder spanning snel uitzetten, waardoor de breeksterkte van de band onmiddellijk met meer dan 50% afneemt.
• SMK-kwaliteitsvoordeel: Door SMK vervaardigde lierbanden maken gebruik van weeftechnologie met hoge dichtheid en bieden een zekere mate van weerstand tegen dagelijkse wrijving. We raden klanten echter ten zeerste aan om onze professionele hoekbeschermers/randbeschermers te gebruiken om het risico dat scherpe randen de band beschadigen volledig te elimineren.

2. Slijtage en schuren

Voortdurend wrijven (bijvoorbeeld tegen lading, schuurrails of de grond) leidt tot slijtage van de buitenste vezels.

• Verwijderingsnorm: Volgens brancherichtlijnen zoals die van WSTDA (Winch Strap Tie-Down Association), moet de riem worden weggegooid als schuren ertoe leidt dat meer dan 25% (een kwart) van de dikte of breedte van de dragende vezels schuurt of breekt. Zelfs als de diepte minimaal is, maar de slijtage geconcentreerd is in één gebied, moet voorzichtigheid worden betracht.
• SMK-perspectief: Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. maakt gebruik van speciaal behandelde polyestervezels voor een betere slijtvastheid. Operators moeten de band echter regelmatig controleren op slijtage, met name het eerste wikkelgebied op de liertrommel en de gebieden die in contact komen met de randen van de lading.

3. Smelten, branden en chemische schade

Polyestermateriaal is gevoelig voor hitte en chemicaliën, en dit soort schade is doorgaans onomkeerbaar.

• Smelten/branden: Elk teken van het smelten, verharden of verkolen van vezels veroorzaakt door wrijving bij hoge temperaturen (bijvoorbeeld warmte die wordt gegenereerd door met hoge snelheid tegen scherpe voorwerpen te wrijven) of externe brand betekent dat de structurele integriteit van de lierband volledig is mislukt en dat deze moet worden weggegooid.
• Chemische schade: Hoewel polyestervezels enige weerstand bieden tegen zuren en logen, zal langdurige of hoge concentratie blootstelling aan sterke zuren/logen de vezels afbreken, wat mogelijk zichtbaar is als verkleuring of een broze textuur. Als contact met bijtende chemicaliën (bijvoorbeeld accuzuur) wordt bevestigd, moet de riem worden geïsoleerd en onmiddellijk worden weggegooid.

II. Verwijderingsnormen voor hardware en labels

De veiligheid van de lierbanden is een kwestie van systeemtechniek; de integriteit van de hardware en identificatietags is even cruciaal.

1. Einde montageschade

De hoogwaardige stalen eindfittingen vervaardigd door Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd., zoals platte haken, draadhaken en D-ringen, ondergaan tijdens de productie strikte trekproeven en oppervlaktebehandeling.

• Verwijderingsnorm: Elke fitting die verdraaiing, permanente vervorming (zoals een geopende haakmond), scheuren (vooral in gelaste of gebogen gebieden) of ernstige corrosie (die het dragende gedeelte van het metaal aantast) vertoont, wordt beschouwd als een reden voor verwijdering. Kleine stukjes verf hebben geen invloed op de prestaties, maar eventuele structurele schade zal de WLL van het gehele bevestigingssysteem ongeldig maken.

2. Ontbrekende of beschadigde WLL-tag (Working Load Limit).

De WLL-tag is de 'identiteitskaart' van de band en de integriteit ervan is van cruciaal belang voor de naleving van de regelgeving.

• Verwijderingsnorm: Volgens internationale transportregelgeving zoals FMCSA wordt de riem beschouwd als "buiten gebruik" als het WLL-label van de 2-inch lierband verloren gaat, de WLL-informatie op het label onleesbaar is of de naam van de fabrikant niet kan worden geïdentificeerd en moet deze onmiddellijk worden weggegooid of buiten gebruik gesteld.
• De professionele inzet van SMK: SMK houdt zich strikt aan internationale normen (zoals US DOT en Europese EN-normen) voor de productie van labels. Bovendien zijn we geslaagd voor de C-TPAT-antiterrorisme-inspectie en hebben we de ISO 9001-certificering behaald in onze productieprocessen.