Gebruikt u de verkeerde band? Het gevaarlijke verschil tussen vastsjorren, slepen en heffen – is uw lading veilig?

I. Fundamentele beveiliging: waarbofgen van de veiligheid van vrachtvervoer

1.1. Basisprincipes van laadveiligheid: waarom is een goede beveiliging cruciaal?

Lading is niet statisch tijdens transpoft. Het versnellen, vertragen, draaien en hobbels van het voertuig genereren allemaal krachtige dynamische krachten op de geladen goederen. Als deze krachten niet effectief wofden tegengegaan, kunnen ze ervoor zorgen dat de lading gaat schuiven, kantelen of zelfs de cabine binnendringt, wat kan leiden tot ernstige veiligheidsincidenten en materiële schade.

De kern van ladingveiligheid is het beheersen en tegengaan van de volgende soorten lading:

• Verticale belasting (zwaartekracht) : Het gewicht van de lading zelf.
• Horizontale belastingen (dynamische krachten) :
  • Voorwaartse belasting (remmen/vertraging) : Dit is meestal de grootste lading, waarbij de lading naar voren probeert te snellen. Regelgeving vereist doorgaans dat het beveiligingssysteem op zijn minst weersten biedt 0,8 g van voorwaartse kracht.
  • Achterwaartse belasting (versnelling) : De lading probeert achteruit te glijden. Typisch 0,5 g .
  • Zijwaartse belasting (draaien) : De lading probeert zijwaarts te glijden of om te vallen. Typisch 0,5 g .

Het juiste ladingzekeringssysteem, zoals het gebruik ervan vastbindbenen of enere hulpmiddelen, moeten voldoende opleveren Terughoudendheid en/of Wrijving om ervoor te zorgen dat de lading stabiel blijft binnen het laadgebied onder alle hierboven genoemde dynamische omstandigheden.

1.2. Overzicht van kernhulpmiddelen: de roldifferentiatie van spanbanden, bungeekoorden, sleepbanden en hijsbanden in logistieke, buiten- en industriële toepassingen

Hoewel vastbindbenen , bungee koorden , sleepriemen , en hijsbanden worden allemaal beschouwd als "bundelende" of "verbindende" tools, hun ontwerpdoelstellingen, materiaaleigenschappen en veiligheidsclassificaties zijn fundamenteel verschillend. Het kiezen van het verkeerde gereedschap voor een operatie, vooral als het gaat om zware lasten of levensveiligheid, is uiterst gevaarlijk.

• Vastzetriemen : Speciaal ontworpen voor het vastzetten en vastzetten van lading . Ze passen spanning toe met behulp van een ratel- of nokgesp, waardoor de wrijving tussen de lading en de laadvloer toeneemt, of de lading direct aan het voertuig wordt verankerd.
  • Kernfunctie: Horizontaal en zijdelings vastzetten van lading tijdens transport.
  • Belangrijkste statistiek: Werklastlimiet (WLL) en breedte van de band.
• Bungeekoorden : Hoofdzakelijk gebruikt voor snelle bundeling , organisatie , en lichte terughoudendheid . Hun belangrijkste voordeel is elasticiteit , waardoor ze kleine schokken kunnen absorberen en aanpasbare beveiliging kunnen bieden, maar ze niet over voldoende kracht beschikken om zware voorwerpen veilig vast te houden.
  • Kernfunctie: Lichte tijdelijke beveiliging en schokabsorptie.
  • Belangrijkste statistiek: Elastische verlenging.
• Sleepriemen : Speciaal ontworpen voor slepen of bergen van een voertuig . Ze zijn meestal gemaakt van nylon met wat rek of polyester met weinig rek, en worden gebruikt om de kracht soepel tussen voertuigen over te brengen zonder schade te veroorzaken.
  • Kernfunctie: Horizontaal trekken en energieterugwinning (voor terreinherstel) tussen voertuigen.
  • Belangrijkste statistiek: Neeminaal vermogen en verlenging.
• Hijsbanden : Speciaal ontworpen voor verticaal heffen en ophangen van zware lasten. Ze moeten voldoen aan strenge industriële veiligheidsnormen, een hoge veiligheidsfactor hebben en bestand zijn tegen enorme geconcentreerde verticale belastingen.
  • Kernfunctie: Verticaal hijsen en heffen in industriële omgevingen.
  • Belangrijkste statistiek: Neeminale werklastlimiet (WLL) / veiligheidsfactor en tuigageconfiguratie (bijvoorbeeld verticaal, choker, mand).

Gebruiksvergelijkingstabel: onderscheid maken tussen de functie en beperkingen van kernhulpmiddelen

II. Bundelen en vastzetten: een diepgaande analyse van spanbanden en bungeekoorden

2.1. Sjorriemen (ratelriemen): de voorkeurskeuze voor zware beveiliging

Vastbindbanden vormen de hoeksteen van de verkeersveiligheid op de snelweg. Hun ontwerp is erop gericht een spanning uit te oefenen die veel groter is dan de handmatige kracht, met behulp van een mechanisch apparaat (ratel- of nokkengesp), waardoor de lading effectief wordt vastgezet.

2.1.1. Structuur en mechanisme: gedetailleerde uitsplitsing

Een typische ratelstijl vastbindband bestaat uit de volgende vier hoofdonderdelen:

1. Singelband : Meestal gemaakt van polyester. Polyester heeft de voorkeur vanwege de lage rek (ca. 3% rek) en de uitstekende weers- en slijtvasdeid, waardoor de lading niet losraakt als gevolg van het uitrekken van de riem na het aanspannen. Nylonband wordt doorgaans gebruikt in toepassingen die een hogere elasticiteit vereisen (zoals sleepriemen ), maar komt minder vaak voor vastbindbenen .
2. Ratelmechanisme : Dit is de kern voor het aanbrengen en behouden van spanning. De ratel maakt gebruik van een hefboomwerking zodat de operator gemakkelijk de vereiste spanning kan bereiken en vergrendelt de band met behulp van tandwielen en pallen, waardoor speling wordt voorkomen.
3. Cam-gespmechanisme : Hoofdzakelijk gebruikt voor light-duty vastbindbenen . De nokgesp grijpt de band vast met een veerbelaste nok. Hoewel ze snel te gebruiken zijn, oefenen ze veel minder spanning uit dan een ratel, waarbij ze alleen afhankelijk zijn van het handmatig vastdraaien door de operator, waardoor ze niet geschikt zijn voor grote, zware voorwerpen die hoge wrijving vereisen.
4. Eindfittingen : Dit zijn de metalen onderdelen die worden gebruikt om de banden aan de ankerpunten van het voertuig te bevestigen. Veel voorkomende typen zijn onder meer:
   • S-haken : Lichte beveiliging, geschikt voor kleine pick-up trucks of aanhangers.
   • J-haken : Zwaar uitgevoerde beveiliging, die een veiliger, dieper grijppunt biedt, en is de meest voorkomende hardware voor ratel vastbindbenen .
   • Platte haken : Speciaal ontworpen voor side rails or tie-down points on flatbed trucks and trailers, offering maximum contact area.

2.1.2. Typn en selectie: draagvermogen (WLL/LC)

Bij het selecteren vastbindbenen , de meest kritische parameter is de Werklastlimiet (WLL) , ook bekend als Sjorcapaciteit (LC) volgens Europese normen.

• WLL-definitie : Dit is de maximale kracht die de band en de hardware veilig kunnen weerstaan zonder de werking ervan in gevaar te brengen. Het wordt afgeleid door het delen van Breeksterkte door een veiligheidsfactor (meestal 3:1).
• Veiligheidsberekening : In praktisch gebruik, de totale WLL van alle spanbanden gebruikt om vracht vast te zetten moet groter zijn dan of gelijk zijn aan de dynamische belasting vereist door transportregelgeving. Als de voorwaartse belasting bijvoorbeeld is 2.000 kg , moet de som van de WLL's die voorwaartse weerstand bieden minimaal opgeteld zijn 2.000 kg .

2.1.3. Correcte gebruikstechnieken: het principe van spanbanden

Correct gebruiken vastbindbenen gaat niet alleen over het strak trekken van de band; het omvat het gebruik van wetenschappelijke principes om de veiligheid van de lading te maximaliseren. Er zijn twee belangrijke beveiligingsmethoden:

1. Wrijvingsbevestiging (over-de-bovenbevestiging)

Dit is het meest voorkomende gebruik van vastbindbenen , waarbij de riem over de bovenkant van de lading wordt gevoerd, aan beide zijden van de laadbak van het voertuig wordt verankerd en vervolgens met een ratel wordt vastgezet.

• Principe : De gespannen spanbanden oefenen een neerwaartse verticale kracht uit op de lading, waardoor de wrijving tussen de lading en het voertuigdek aanzienlijk toeneemt. De wrijvingskracht (Ff​) is evenredig met de neerwaartse druk (N) en de wrijvingscoëfficiënt (μ), d.w.z. Ff​=μ×N.
• Toepassing : Geschikt voor grote of meerdere artikelen met stabiele structuren die niet direct kunnen worden verankerd (bijv. houten kisten, gepalletiseerde goederen).
• Uitdaging : Verlies van spanning. Na verloop van tijd en door trillingen tijdens het transport kan de spanning in de vastbindbenen kan afnemen, waardoor periodieke controles en herspanning nodig zijn.

2. Directe bevestiging

Deze methode omvat het aansluiten van de vastbindbenen rechtstreeks tussen aangewezen bevestigingspunten op de lading (bijvoorbeeld frame, hijsogen) en de ankerpunten van het voertuig.

• Principe : De riem is direct bestand tegen horizontale dynamische krachten in plaats van te vertrouwen op wrijving. De vastbindbenen fungeren in dit geval als kettingen of kabels, waardoor de lading op zijn plaats wordt "vergrendeld".
• Toepassing : Geschikt voor zware machines, voertuigen of andere objecten met robuuste verankeringspunten.
• Voordeel : Vergeleken met wrijvingsvastzetten is het minder afhankelijk van spanning en directer en betrouwbaarder in het weerstaan van voorwaartse, achterwaartse en laterale krachten.

Het belang van de bevestigingshoek

De effectiviteit van vastbindbenen hangt nauw samen met hun spanningshoek. Bij wrijvingsbevestiging is dit de hoek (α) van de riem tot het laadoppervlak bepaalt de uitgeoefende neerwaartse kracht.

• Ideale hoek : Een hoek die bijna loodrecht staat op de bovenkant van de lading (d.w.z. α dichtbij 90°) minimaliseert de horizontale kracht en maximaliseert de neerwaartse druk, waardoor de grootste wrijvingskracht wordt gegenereerd.
• Hoek te klein : Wanneer de vastbindbenen de hoek is te vlak (α dichtbij 0°) er is weinig neerwaartse druk, waardoor de effectiviteit van het vastzetten ernstig wordt verminderd.

2.2. Bungeekoorden: snelle, lichte en tijdelijke beveiliging

Bungee-koorden zijn veelvoorkomende items in een gereedschapskist, maar hun functie en veiligheidsbeperkingen worden vaak verkeerd begrepen. Hun belangrijkste voordeel is elasticiteit , geen beveiliging met hoge sterkte.

2.2.1. Materiaalkunde: kern en schede

• Kern : Bestaat meestal uit meerdere strengen natuurlijk rubber of synthetische latex. Dit is de bron van de bungee koorden 'elasticiteit, waardoor ze 50% tot 100% verder kunnen uitrekken dan hun oorspronkelijke lengte.
• Externe stoffen schede (jas) : Meestal geweven nylon of polypropyleen, gebruikt om de rubberen kern te beschermen tegen UV-stralen, schuren en scherpe randen.

Trefwoordnadruk: De kernwaarde van bungee koorden ligt in hun elasticiteit , waardoor ze uitstekend geschikt zijn voor lichte zekeringen die dit vereisen schokabsorptie en snelle aanpassing, maar ze staan in schril contrast met de hoge sterkte en lage rek vastbindbenen .

2.2.2. Toepasbaarheid en beperkingen: duidelijke grenzen

Bungee-koorden zijn uitstekende organisatorische hulpmiddelen voor licht werk, maar mogen niet als veiligheidsbeperkingen worden beschouwd.

• Beperkingswaarschuwing: Waarom bungee koorden zou niet moeten worden gebruikt voor het dragen van hoofdlasten of voor een sterke veiligheidszekering?
  • Gebrek aan WLL-certificering: Ze ontberen doorgaans een strikte WLL-certificering, waardoor het onmogelijk is om hun draagvermogen betrouwbaar te beoordelen.
  • Hoge verlenging: Door hun hoge elasticiteit kunnen ze de lading niet stevig op hun plaats houden; de lading kan nog steeds bewegen tijdens hard remmen of draaien.
  • Risico van “uitwerpen”: Wanneer de spanning wordt losgelaten of een haak per ongeluk losraakt, bestaat er een ernstig risico op "whiplash" of "uitwerpen".

• Juiste toepassingsvoorbeelden:
  • Vastzetten van een dekzeil op een vrachtwagenlaadvloer (tijdelijk opspannen van een deksel).
  • Bundelen en ordenen van outdoor-kampeerspullen (lichtgewicht artikelen).
  • Losse kabels of slangen aan elkaar binden.

2.2.3. Veilig gebruik en onderhoud

• Vermijd overstrekking: Niet strekken bungee koorden langer dan de door de fabrikant aanbevolen lengte (doorgaans 50% tot 100%). Overstrekken beschadigt de kernvezels en kan tot plotseling falen leiden.
• Controleer op veroudering: UV-licht zorgt ervoor dat de rubberen kern snel veroudert en broos wordt. Als de schede van de bungee koorden slijtage of sneden vertoont of de kern er wit of hard uitziet, moeten ze onmiddellijk worden weggegooid.
• Oogbescherming: Vanwege het inherente terugslagrisico dient u altijd een veiligheidsbril te dragen bij het gebruiken en loslaten bungee koorden .

III. Beweging en herstel: de trekkracht van sleepriemen

3.1. Sleepriemen: speciaal ontworpen voor soepel trekken

Het ontwerpdoel van sleepriemen is het veilig en soepel overbrengen van trekkracht tussen voertuigen. In tegenstelling tot vastbindbenen , die voornamelijk worden gebruikt voor het vastzetten van lading, de kernfunctie van sleepriemen is de horizontale beweging van voertuigen, of het nu gaat om standaard slepen over de weg of om te herstellen uit modder, zand of sneeuw.

3.1.1. Vergelijking met kettingen en kabels: de voordelen van sleepriemen

Bij het bergen en slepen van voertuigen sleepriemen bieden vanwege hun materiaaleigenschappen aanzienlijke voordelen ten opzichte van traditionele kettingen of staalkabels:

Trefwoordnadruk: De kracht en veiligheid van sleepriemen maken ze tot de voorkeurskeuze voor het slepen van moderne voertuigen, vooral bij offroad-herstel waarbij gebruik wordt gemaakt van hun elasticiteit demping and kinetische energie is hun unieke voordeel.

3.1.2. Materiaalen en typen: Verlenging is de belangrijkste onderscheidende factor

Sleepriemen zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën op basis van hun productiemateriaal en rek, wat hun toepasselijke scenario's bepaalt:

• Speciaal mechanisme van nylon sleepriemen: Nylon materiaal geeft de sleepriem een uitstekende elasticiteit. Wanneer het bergingsvoertuig versnelt, wordt de sleepriemen strekken zich uit als een gigantische rubberen band en slaan kinetische energie op. Eenmaal tot het uiterste uitgerekt, wordt de opgeslagen energie soepel vrijgegeven, waarbij een continue trekkracht wordt uitgeoefend om het vastzittende voertuig te helpen herstellen zonder een harde schok. Dit is precies het tegenovergestelde van de lage rek vastbindbenen .

3.1.3. Veilige sleepprocedures: gebruik en selectie

Het veilige gebruik van sleepriemen hangt af van de juiste selectie en aansluitmethoden.

1. Selectie nominale belasting:

De veilige selectie van sleepriemen is gebaseerd op hun Nominaal vermogen or Minimale breeksterkte (MBS) .

• Herstel redding: Het wordt aanbevolen om te kiezen sleepriemen met een MBS van minimaal 2 tot 3 keer the Bruto voertuiggewicht van het vastzittende voertuig. Dit komt omdat de kracht die nodig is voor herstel veel groter is dan het statische gewicht van het voertuig (het moet de zuiging van modder en de rolweerstand overwinnen).
• Standaard slepen: Kies sleepriemen met een MBS van minimaal 1.5 times the gross weight of the vehicle being towed.

2. Aansluitpunten:

• Er moet gebruik worden gemaakt van de door de voertuigfabrikant aangewezen sleeppunten. Deze punten zijn meestal stevige gesloten lussen of haken.
• Strikt verboden: Gebruik geen onderdelen van de ophanging, bumpers (tenzij specifiek ontworpen voor slepen), assen of scherpe, gemakkelijk buigbare onderdelen als verbindingspunten. Het falen van een verbindingspunt komt vaker voor en is gevaarlijker dan het falen van de sleepriemen zichzelf.

3. Misbruik onderscheiden:

• Sleepriemen vs. Lifting Slings: Sleepriemen mag nooit worden gebruikt voor verticaal hijsen. Ze zijn ontworpen voor horizontale trekkracht en hun MBS en WLL (indien aanwezig) worden berekend op basis van dynamische schokbelastingen en horizontale richting. Hijsbanden moeten daarentegen voldoen aan strikte veiligheidsfactoren en -normen voor verticaal hijsen.
• Sleepriemen vs. Tie-Down Straps: Sleepriemen mag nooit worden gebruikt voor het vastzetten van lading. Door hun hoge rek (nylon) kan de lading tijdens het transport bewegen; zelfs polyester sleepriemen hebben doorgaans geen ratels of nokkengespen om de nodige wrijvingsvastzetkracht te verschaffen.

IV. Verticaal draagvermogen: industriële toepassingen van hijsbanden

4.1. Hijsbanden: precisiecontrole en heffen van hoge lasten

Hijsbanden zijn kritische veiligheidsuitrustingen ontworpen voor het verticaal, schuin of gecombineerd hijsen van zware voorwerpen. Ze zijn essentieel in industriële omgevingen zoals de bouw, productie, maritieme activiteiten en opslag, omdat ze enorme statische en dynamische verticale belastingen veilig moeten dragen en overbrengen.

In tegenstelling tot sleepriemen and vastbindbenen , die voornamelijk horizontale krachten weerstaan, het gehele ontwerp en de certificering van hijsbanden draait om veilig weerstand bieden verticale zwaartekracht .

4.1.1. Basisstructuur hijsband: selectie van verschillende materialen

Hijsbanden vallen grofweg in drie hoofdcategorieën, elk met zijn specifieke toepassingsscenario’s en voordelen:

1. Webslingers : Meestal gemaakt van zeer sterke polyester- of nylonbanden. Ze zijn licht van gewicht, flexibel en minimaliseren schade aan het oppervlak van het voorwerp dat wordt opgetild. Ze zijn meestal voorzien van versterkte hijsogen.
2. Ronde slingers : Samengesteld uit een doorlopende bundel van zeer sterke polyestervezels (het dragende kernelement) en een niet-dragende beschermmantel. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de spanning gelijkmatig wordt verdeeld onder stress en biedt extra bescherming tegen slijtage.
3. Staalkabel/kettingstroppen : Gebruikt voor extreem zware toepassingen, hoge temperaturen, zware omstandigheden of waar weerstand tegen scherp snijden vereist is.

Trefwoordnadruk: Het ontwerp van hijsbanden moeten voldoen aan strenge industriële normen, zoals ASME B30.9 , en their core is Verticaal hefvermogen en extreem hoge veiligheidsfactoren.

4.1.2. Voordelen en identificatie van web- en rondstroppen

Onder alle soorten hijsbanden worden stroppen van synthetische vezels (web en rond) veel gebruikt vanwege hun lichte gewicht, flexibiliteit en niet-geleidbaarheid.

1. Kleurcoderingssysteem:

Om ervoor te zorgen dat operators snel en nauwkeurig het draagvermogen van een tilband kunnen identificeren, wordt in de industrie vaak een kleurcoderingssysteem gebruikt om de nominale verticale WLL voor verschillende breedtes weer te geven. hijsbanden singelband:

• Belangrijke opmerking: Hoewel kleurcodering gebruikelijk is, is de alleen betrouwbaar WLL-informatie moet verkrijgen bij de permanente tag op de hijsbanden .

2. Bescherming en onderhoud:

• Beschermende mouwen: Hijsbanden zijn zeer gevoelig voor snijden of schuren wanneer ze in contact komen met scherpe randen van het gehesen object. Randbeschermers of slijtkussens moeten worden gebruikt om de band te beschermen, eners wordt de WLL van de tilband ernstig aangetast.
• Veiligheidsfactor: Industrieel hijsbanden zijn doorgaans ontworpen met een veiligheidsfactor van 5:1 (d.w.z. de ultieme breuksterkte is vijf keer de WLL), wat aanzienlijk hoger is dan de veiligheidsfactor van veel sleepriemen or vastbindbenen .

4.1.3. Hefconfiguratie en capaciteit: de geometrie van de lading

De werkelijke WLL van hijsbanden is niet een vaste waarde. Het verandert aanzienlijk op basis van de geometrie van de tuigage. Exploitanten moeten altijd verwijzen naar de Verticale WLL op het label en pas de capaciteit aan op basis van de werkelijke hefhoek.

• Effect van hoek op WLL (slingtrigonometrie): Wanneer de hoek tussen de tilbandpoten en de horizontaal bij een Basket Hitch afneemt van 90° naar 30°, wordt de vereiste spanning verdubbelt . Dit verlaagt de effectieve WLL van de tilband aanzienlijk. Dit is een van de meest voorkomende gevaren bij hijswerkzaamheden.

V. Toepassing en onderhoud: universele gids, van vastzetten tot hijsen

Hoewel vastbindbenen , bungee koorden , sleepriemen , en hijsbanden zijn allemaal onmisbaar op hun respectieve terreinen, misbruik of verwarring van hun functies is een van de belangrijkste oorzaken van industriële en transportveiligheidsongevallen.

5.1. Misvatting verduidelijking: waarom professionele tools onvervangbaar zijn?

Het belangrijkste onderscheid tussen deze vier tools ligt in het begrijpen van het ontwerpdoel ervan Werklastlimiet (WLL) , Veiligheidsfactor , en Materiaal verlenging .

• Belangrijkste verlengingsverschil:
  • Hijsbanden / Tie-Down Straps (Polyester) : Lage rek (<5%), waardoor de lading/lading in een vaste positie blijft.
  • Sleepriemen (Nylon) : Hoge rek (15%-30%), gebruikt om schokken te absorberen en kinetische energie op te slaan.

5.2. Onderhoud en inspectie van belangrijke hulpmiddelen: waarborging van betrouwbaarheid op de lange termijn

Alle op webbing gebaseerde tools ( vastbindbenen , sleepriemen , hijsbanden ) zijn gevoelig voor omgevingsfactoren en mechanische slijtage. Regelmatige inspectie en correct onderhoud zijn van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat hun WLL en nominale capaciteit behouden blijven.

1. Slijtage en blootstelling aan chemicaliën:

2. Reiniging en opslag:

• Reiniging: De meeste polyester- en nylonbanden (inclusief vastbindbenen , sleepriemen , hijsbanden ) moet worden gewassen met milde zeep en water, daarna grondig worden afgespoeld en aan de lucht gedroogd . Vermijd agressieve chemische schoonmaakmiddelen of heet water.
• Opslag: Moet worden opgeslagen op een droge, koele plaats, uit de buurt van direct zonlicht. UV-stralen zijn de belangrijkste vijand van rubber (in bungee koorden ) en de band (in vastbindbenen ), waardoor een snelle afname van de sterkte ontstaat.

3. Speciaal onderhoud voor bungeekoorden:

Omdat bungee koorden hebben geen WLL-certificering en hebben een kortere ontwerplevensduur; elk zichtbaar verlies aan elasticiteit, slijtage van de mantel of haakroest betekent dat ze moeten worden vervangen. Probeer nooit beschadigingen te repareren of te knopen bungee koorden .

5.3. Wetten en normen: Verantwoordelijkheid van de exploitant

In professionele omgevingen kan het gebruik van vastbindbenen voor het vervoeren van vracht en hijsbanden voor hijsen moeten voldoen aan strenge overheids- en industrienormen.

• Normen voor het beveiligen van vracht: Leg de minimale kracht vast die nodig is voor vracht, waardoor exploitanten worden gedwongen de totale WLL te berekenen vastbindbenen nodig op basis van het vrachtgewicht, de wrijvingscoëfficiënt en de dynamische belastingen.
• Hijsnormen: Regel strikt de productie, kleurcodering, inspectiefrequentie en sloopcriteria voor hijsbanden . Operators moeten een professionele riggingtraining krijgen om het effect van de hijshoeken op de hefinrichting te begrijpen hijsbanden WLL (bijvoorbeeld de reductiefactor voor een lift van 60°).

Het hoogste principe van veilig gebruik is: Als er enige twijfel bestaat over de staat of geschiktheid van een gereedschap, gebruik het dan niet. Dit is een algemene vereiste voor alle betrokken operators vastbindbenen , bungee koorden , sleepriemen , en hijsbanden .

VI. Vraag en antwoord: veelgestelde vragen

6.1. Veelgestelde vragen over de werklastlimiet (WLL):

6.2. Veelgestelde vragen over onderhoud:

6.3. Veelgestelde vragen over misbruik: