Een ratelriem lussen: toepassingen, selectiecriteria en praktische richtlijnen

Maak een lus van de band de eerste keer goed

A ratel riem levert alleen zijn nominale houdkracht als de band in de juiste richting door de spoel wordt gewikkeld. In onze fabriekstests bij Xstrap is de meest voorkomende oorzaak van een riem die wegglijdt of loslaat niet een gebroken band; het is een riem die over de bovenkant van de spoel is geregen in plaats van eronder. Wanneer de lading aan het losse uiteinde trekt, rolt een verkeerd ingeregen riem van de spoel af en laat de lading vallen. Het kost enkele seconden om de lusrichting goed te krijgen en voorkomt de gevaarlijkste faalwijze bij het zekeren van lading.

De kernregel is eenvoudig: open de hendel volledig, voer de band van onder de spoel door de gleuf naar binnen, sluit vervolgens de hendel en laat de pal vastklikken voordat u spanning toevoegt. Zodra de hendel gesloten is, roteert elke slag van de hendel de spoel en wikkelt het weefsel eromheen. Het vaste uiteinde van de riem moet al met de ratelbehuizing zijn verbonden en het losse uiteinde is het deel dat u door de spoel haalt. Als je het pad onder de spoel volgt, grijpt de riem zichzelf vast als de spanning toeneemt in plaats van wegglijdt.

Als we in een fabriek werken die riemen voor de exportmarkten bouwt, zien we dezelfde verwarring bij zowel beginnende kopers als ervaren chauffeurs. Sommige operators denken dat de positie van het handvat de draadrichting bepaalt. Dat is niet het geval. De spoel is een cilinder met een gleuf in het midden. Het weefsel komt vanaf de onderkant in die gleuf, komt er aan de andere kant weer uit en laat een staart achter die lang genoeg is om vast te pakken. De hendel vergrendelt en draait alleen de spoel. Zodra je je de spoel voorstelt als het ankerpunt van het hele systeem, wordt de juiste lus duidelijk.

Ken de onderdelen voordat u draad inrijgt

Je kunt een riem niet correct doorlussen als je niet weet welk onderdeel wat doet. Elke Xstrap-ratelband, van de lichte 1-inch versies tot de zware 4-inch modellen, gebruikt hetzelfde werkingsprincipe. Er zijn weinig componenten, maar ze zijn allemaal van belang tijdens het lusproces.

Stap voor stap: hoe u een spanband doorlust

De onderstaande methode werkt voor standaard industriële spanbanden in de breedtes 1 inch, 2 inch, 3 inch en 4 inch. Het enige verschil tussen de maten is de breedte van de sleuf; het pad van de band blijft hetzelfde.

Stap 1: Leg de riem plat neer en draai hem los

Voordat u de ratel aanraakt, trekt u de hele riem uit de opbergspoel en legt u deze plat op de grond. Verwijder elke draaiing van zowel het vaste uiteinde als het losse uiteinde. Een gedraaide band die de ratel binnengaat, blijft tijdens het laden gedraaid en kan de effectieve sterkte van de band met een aanzienlijke marge verminderen. Het creëert ook een ongelijkmatige druk op de lading. Deze stap is snel, maar wordt het vaakst overgeslagen door ervaren operators die denken de twist later te kunnen oplossen.

Stap 2: Open de handgreep volledig

Trek de ratelhendel omhoog en open deze totdat deze volledig is uitgeschoven, ongeveer in lijn met de band met het vaste uiteinde. De hendel moet de volledig geopende positie bereiken. Als de hendel maar half open staat, komen de spoel en het frame niet ver genoeg uit elkaar en kan de band niet netjes door de gleuf gaan. U zult weerstand voelen als u probeert de band door een gedeeltelijk geopende ratel te duwen. Forceer het niet. Open de handgreep verder.

Stap 3: Voer het losse uiteinde onder de spoel en door de gleuf

Neem het losse uiteinde van de riem, breng het onder de spoel en duw het vervolgens omhoog door de gleuf in het midden van de spoel. De band moet vanaf de onderkant binnenkomen en aan de bovenkant van de spoel naar buiten komen. Deze richting is van cruciaal belang. Als u de band over de bovenkant van de spoel legt zonder deze door de gleuf te halen, ziet de riem er goed uit als u de hendel sluit, maar komt hij los zodra de last eraan trekt. De spoel heeft een volledige omwikkeling van webmateriaal nodig voordat de pal de spanning kan vergrendelen.

Op Xstrap spanbanden met brede handgreep is de gleuf breed genoeg voor de volledige bandbreedte, dus de band moet plat in de gleuf zitten, zonder vouwen aan beide kanten. Als de band vastloopt of opbolt, tilt u de hendel iets op om meer ruimte te creëren tussen de spoel en het frame, en schuift u de band vervolgens opnieuw.

Stap 4: Trek de band erdoor zodat er een staart ontstaat

Trek het losse uiteinde door de spoel totdat er minstens 25 tot 30 cm (10 tot 12 inch) band voorbij de ratel steekt. Deze staart geeft de spoel voldoende materiaal om grip te krijgen als je het handvat sluit. Een zeer korte staart is een van de belangrijkste oorzaken van het wegglijden van de riemen door trillingen. De band heeft een mechanische vergrendeling rond de spoel nodig, en die vergrendeling is slechts zo sterk als de hoeveelheid band die er daadwerkelijk in zit.

Als uw riem een ​​genaaide lus of een haak aan het losse uiteinde heeft, blijf dan trekken totdat de hardware de ratel volledig vrijmaakt. Laat de haak niet in de gleuf zitten terwijl u de hendel sluit, omdat de metalen hardware de tandwieltanden kan beschadigen.

Stap 5: Sluit de hendel en controleer of de pal vastklikt

Vouw de hendel terug naar beneden in de richting van het vaste uiteinde totdat deze vastklikt. U zou de pal tegen de tandwieltanden moeten horen of voelen klikken. Als de hendel zonder klik sluit, zit de pal mogelijk niet goed op zijn plaats. Open de hendel, duw de band iets dieper in de gleuf en sluit hem weer. Begin pas met spannen als de pal definitief vastzit. Een hendel die losjes sluit, draait onder belasting naar achteren en laat de riem los.

Stap 6: Haak beide uiteinden vast en verwijder de speling met de hand

Bevestig de hardware met het vaste uiteinde aan het ankerpunt van het voertuig en de hardware met het losse uiteinde aan de andere kant van de lading. Trek het losse uiteinde met de hand zo strak mogelijk aan. Door de speling handmatig te verwijderen voordat u de ratel gebruikt, bespaart u meerdere volledige slagen van de hendel en vermindert u de spanning op de spoel tijdens de eerste wikkeling.

Stap 7: Ratel met volle slagen en controleer de staart

Pomp de hendel met volledige slagen, niet met korte gedeeltelijke bewegingen. Stop na drie of vier slagen en kijk naar de staart die uit de ratel komt. De staart moet strak rond de spoel worden getrokken en de band moet gelijkmatig worden opgerold zonder dat de randen zijn gevouwen. Als de staart begint te slippen of als de band aan één kant ophoopt, open dan de hendel en rijg de draad opnieuw in. Een band die in het begin ongelijkmatig belast wordt, wordt alleen maar erger naarmate de spanning toeneemt.

Alternatieve methode: omwikkeldraad voor stijve of versleten banden

Bij sommige oudere bandjes ontstaat er een vouw op de plek waar de band al jaren gevouwen is, en die vouw kan het inrijgen van de gleuf bemoeilijken. Gebruik voor deze banden de wrap-around-methode. Open de hendel volledig, wikkel het losse uiteinde met de hand één keer rond de spoel, sluit vervolgens de hendel en ratel normaal. Deze methode werkt omdat de volledige omwikkeling de spoel direct contact geeft met het oppervlak van de band. Gebruik het alleen als de band te stijf is om gemakkelijk door de sleuf te gaan. Voor nieuwe banden is de standaard gleufmethode schoner en veiliger.

Hoe u dit kunt controleren voordat u de last trekt

Nadat de riem is gespannen, loopt u rond het voertuig en controleert u drie punten: beide haakverbindingen zitten goed vast, de riem is niet gedraaid tussen de haken en de ratel, en de staart van de riem die door de spoel gaat, is recht en vlak. Als een punt faalt, laat dan de spanning los en corrigeer deze voordat u het voertuig verplaatst. Een snelle controle duurt één minuut en elimineert de meeste problemen met het vastzetten van de lading.

Kies de juiste bandbreedte voor de lading

De lustechniek is belangrijk, maar de bandbreedte bepaalt of de lus daadwerkelijk het vrachtgewicht kan dragen. Elke bandbreedte heeft een werklastlimiet die is afgedrukt op het label dat in de band is genaaid. De onderstaande tabel vat het typische assortiment samen dat u in de Xstrap-productlijn tegenkomt. Controleer altijd het specifieke label op uw band, omdat eindfittingen en stiksels de beoordeling kunnen veranderen.

Voor een typische lading van een pick-up of een kleine aanhangwagen is een spanband van 2 inch de meest praktische keuze. Het biedt voldoende sterkte voor de meeste vrachtgewichten, past op standaard ankerpunten en de band is flexibel genoeg om rond scherpe randen te lopen. Kies banden van 3 inch of 4 inch voor zwaar staal, betonelementen, machines en andere ladingen die de werklastlimiet van een band van 2 inch overschrijden. Kies bij twijfel de bredere band. Het kostenverschil is klein vergeleken met de kosten van een vallende lading.

Xstrap 2-inch ratelriem met brede handgreep en kettinghaken, 9 meter Deze spanband van 2 inch biedt een werklastlimiet van 3333 kg en is eenvoudig in te rijgen, waardoor het de praktische keuze is voor typische pick-up- en aanhangerladingen. Bekijk Product →

De Xstrap ratelriem met 2 inch brede handgreep is ons populairste exportmodel omdat hij de balans biedt tussen sterkte, gemakkelijk inrijgen en compatibiliteit met standaard ankerpunten voor vrachtwagens. Het brede handvat zorgt voor een betere hefboomwerking en vermindert de inspanning die nodig is om de werklastlimiet te bereiken, wat van belang is als u meerdere riemen achter elkaar vastmaakt.

Xstrap 3-inch ratelriem met platte haken, 27 voet Met een werklastlimiet van 2.000 kg en een bredere band is deze riem geschikt voor zwaardere machines en constructiebelastingen, terwijl de laadoppervlakken worden beschermd. Bekijk Product →

Voor zwaardere machines en constructiebelastingen biedt de 3-inch ratelriem met platte haken ongeveer het dubbele van de werklastlimiet van een 2-inch riem. Het bredere weefsel verdeelt ook de druk over het laadoppervlak, waardoor het materiaal dat u vervoert, wordt beschermd.

Xstrap 4-inch ratelriem met platte haken, 27 voet Deze band met een capaciteit van 2.000 kg is ontworpen voor het zwaarste werk op de dieplader en kan machines en staal aan, hoewel het gewicht meer geschikt is voor professioneel gebruik dan voor dagelijks vervoer. Bekijk Product →

Aan de top van het standaardassortiment is de 4-inch spanband ontworpen voor het zwaarste vlakbedwerk. De bredere spoel vereist dezelfde lustechniek, maar de gleufopening is groter, zodat de inrijgbeweging gemakkelijker te zien en te controleren is. Bewaar de 4-inch riem voor ladingen die deze echt nodig hebben; het gewicht en de stijfheid maken hem minder geschikt voor dagelijks huishoudelijk vervoer.

Breng de juiste spanning aan: hoeveel is genoeg

Het op de juiste manier doorlussen van de band is slechts het halve werk. Ook moet de band op het juiste niveau worden gespannen. Bij te weinig spanning kan de lading verschuiven; te veel spanning kan de band beschadigen, het handvat verbuigen of de lading vervormen. De onderstaande grafiek toont een typische spanningsopbouw tijdens opeenvolgende ratelbewegingen op een riem van 2 inch met een werklast van ongeveer 1.100 lb.

Illustratieve spanningscurve voor een spanband van 2 inch met een werklastlimiet van 1.100 lb. De werkelijke waarden variëren afhankelijk van de lengte van de band, de staat en de geometrie van het handvat.

De grafiek toont de praktische limiet van de meeste spanbanden. Na ongeveer vijf of zes volledige slagen voegt een extra slag bijna geen spanning toe en begint de band overbelast te raken. De band bereikt een punt waarop de vezels niet verder kunnen uitrekken, en het voortdurende ratelen belast alleen de metalen componenten. Als je na zes slagen meer spanning nodig hebt, is de lading te zwaar voor de riem, of heb je voor het starten niet voldoende speling met de hand verwijderd.

• Gebruik de palm van je hand voor de laatste slagen. Als je een pijp of een cheaterbar nodig hebt om meer spanning te krijgen, overschrijd je de werklastlimiet.
• Luister naar de riem. Een hoog krakend geluid uit de band betekent dat de vezels bijna hun belastingslimiet hebben bereikt.
• Controleer de spanning na de eerste kilometers rijden. De lading zakt, de band rekt iets uit en de haken zitten dieper. Draai het opnieuw vast met één of twee slagen en controleer vervolgens opnieuw.
• Ga nooit in de rechte lijn van een gespannen band staan. Als een haak faalt, komt de opgeslagen energie in de band in een rechte lijn vrij.

Zes veelvoorkomende looping-fouten en hoe u ze kunt vermijden

Zelfs getrainde operators maken lusfouten als ze snel werken of onbekende banden gebruiken. In de onderstaande tabel staan ​​de zes meest voorkomende fouten die we in het veld tegenkomen en op de foto's die klanten naar ons fabrieksondersteuningsteam sturen.

Welke fout is het gevaarlijkst? Loopt over de bovenkant van de spoel, omdat de riem correct lijkt te zijn geïnstalleerd als de hendel gesloten is. De lading beweegt een paar meter over de weg, het spanband rolt af en de lading verschuift zonder waarschuwing. Als u niet zeker weet of een band correct is ingeregen, opent u de hendel en kijkt u naar de spoel. Als de riem niet door de gleuf en rond de spoel past, rijg hem dan opnieuw in voordat u het voertuig verplaatst.

Hoe u een ratel losmaakt zonder de band te beschadigen

Het losmaken van een spanband is het omgekeerde van het laadproces, maar vergt aandacht omdat de spanband onder volledige spanning staat. Om los te maken, opent u de hendel volledig zodat de pal loskomt van de tandwieltanden. Trek de hendel in één vloeiende beweging naar achteren en naar boven. De spoel kan vrij draaien en de band kan uit de sleuf worden getrokken. Houd één hand aan het losse uiteinde terwijl u loslaat, zodat de band niet over de lading heen slingert. Als de pal blijft hangen en de hendel niet opengaat, oefen dan een kleine hoeveelheid druk uit op de achterkant van de band om de spanning op de tandwieltanden te verminderen, en probeer het vervolgens opnieuw.

Knip een gespannen riem niet door om deze los te maken. Het vrijgeven van de opgeslagen energie door te snijden kan ernstig letsel veroorzaken en de riem vernielen. Lees in plaats daarvan onze handleiding over hoe u dit kunt doen maak de spanbanden los en maak vastzittende spanbanden los voor een volledige storing van vastgelopen pallen, vastgelopen handgrepen en de veiligste ontgrendelingsvolgorde voor bevroren mechanismen.

Trek na het loslaten de riem uit de spoel, leg de riem plat en inspecteer het gedeelte dat om de spoel was gewikkeld. Dit gebied heeft de meeste slijtage en is de eerste plaats waar u slijtage zult zien. Zie ons artikel over hoe u dat kunt doen voor de volledige dagelijkse inspectiepraktijken Gebruik spanbanden met ratel op de juiste manier , inclusief de inspectiechecklist die wordt aanbevolen voor wagenparkbeheerders.

Om het ratelmechanisme soepel te laten werken, dient u eenmaal per maand een lichte machineolie op de tandwieltanden en het palscharnierpunt aan te brengen. Veeg overtollige olie af, zodat er geen stof en gruis in terecht komt. Smeer nooit de band zelf; olie verzwakt de polyestervezels en trekt vuil aan dat de band van binnenuit schuurt. Controleer tijdens de winter de ratel op vocht en verwijder eventueel ijs voor gebruik.

Laadclassificaties en certificering: lees het label voordat u een lus maakt

Elke ratelband die wij vervaardigen is voorzien van een label waarop de maximale werkbelasting en de breeksterkte zijn vermeld. De werklastlimiet, soms aangeduid met SWL, is de maximale kracht die de riem bij normaal gebruik mag dragen. De breeksterkte is het punt waarop de band faalt bij een rechte trektest. Voor polyester spanbanden is de verhouding tussen de twee over het algemeen ongeveer 3 op 1. Dat betekent dat een riem met een werklastlimiet van 1.100 lb doorgaans breekt bij ongeveer 3.300 lb. De veiligheidsmarge bestaat omdat in de praktijk belastingen trillingen, schokbelasting en de effecten van knopen of hardware omvatten.

Wanneer u een ratelriem vastmaakt, denk dan aan het label als onderdeel van de taak. Als de riem geen label heeft, of als het label versleten en onleesbaar is, gebruik deze dan niet voor het vastzetten van de lading. Het ontbreken van een label betekent dat het nominale vermogen niet kan worden geverifieerd. Dit is vooral belangrijk voor kopers die banden in bulk kopen. Bandjes van een niet-geverifieerde bron kunnen optimistische labels hebben die niet overeenkomen met de echte prestaties. In onze exportproductie voor klanten in Europa en Noord-Amerika wordt elke batch getest om de gedrukte beoordelingen te bevestigen, en zijn de banden bestemd voor gereguleerde marktsegmenten voorzien van een GS- of TUV-certificering.

De certificering is ook van belang voor het looping-gedrag. Gecertificeerde banden maken gebruik van hoogwaardige banden die bestand zijn tegen uitrekken en een consistente pasvorm behouden. Een band van lage kwaliteit kan een band hebben die smaller is dan de nominale breedte, waardoor deze in de spoel kan verschuiven en kan wegglijden tijdens het laden. Als u een riem opmerkt die rammelt in de spoelgleuf, meet dan de breedte van de riem en vergelijk deze met het label. Een echte 2-inch band moet ongeveer 50,8 mm (2 inch) over de volledige breedte meten.

Veelgestelde vragen over het doorlussen van spanbanden